車(chē)用尿素内部流動特性是(shì)什麽?

　　車輛使用車用尿(niào)素需要通(tōng)過SCR催化(huà)器(qì)系統來處理，這一點相信很多(duō)車主都了(le)解，但是 車(chē)用尿素内(nèi)部流動特性是什麽呢(ne)? 車輛時如何(hé)利用SCR催化器來利用車用尿素處理車輛(liàng)尾氣的(de)呢?具體往下(xià)了解。

　　車用尿素内部流動特性是什麽?

　　SCR催化器内部氣流(liú)對車用(yòng)尿素溶液霧(wù)化和液滴的分布有較大(dà)影響，同時由于液滴(dī)的蒸發和(hé)熱解，排氣溫度也較大變化。SCR系統内部流動特征的獲得一方面可以爲(wèi)實驗驗證提供數據，另一方面也可以比較直觀地觀察催化器内(nèi)部流動，能(néng)夠合理分析排氣氣(qì)流對(duì)車用尿素溶液(yè)液滴分布(bù)以及組分濃度(dù)分布的影(yǐng)響，還可了(le)解内部流動損(sǔn)失(shī)，提(tí)出減(jiǎn)少系統流動損(sǔn)失的合理的方案，不(bú)同工況下催化器内(nèi)部流動趨勢大(dà)緻相(xiàng)同。

　　系統(tǒng)内(nèi)部的速度，溫度和(hé)壓(yā)力分布影(yǐng)響不大，但由(yóu)于蒸發和化(huà)學反應的熱作(zuò)用，對系統的溫度(dù)分布影響較大，噴霧區(qū)域的溫度有所降低(dī)。催化器與(yǔ)排氣管連(lián)接爲漸擴漸縮過(guò)渡，排氣易(yì)在連接處發生壁面分離，從而在擴張段形成渦流現(xiàn)象。有研究表明當漸擴半(bàn)錐角大于20°易發生壁面分離。

車用尿素内(nèi)部流動特(tè)性

　　一(yī)方面，由于渦流(liú)的(de)産生使催化劑前(qián)端的氣體流速呈放(fàng)射狀分布，中(zhōng)間區域(yù)速度大于(yú)周圍(wéi)區域(yù)，氣流對催化劑中(zhōng)間區域沖擊大于周圍(wéi)，容易(yì)造成(chéng)催化(huà)劑的(de)應力變形(xíng)和冷(lěng)啓動時的熱(rè)應力變形，從(cóng)而縮短(duǎn)催(cuī)化劑壽命(mìng)。另一方面，渦流會影(yǐng)響車用尿素(sù)溶液液滴(dī)的軌迹(jì)和還原劑的分布(bù)。

　　在(zài)催化器入(rù)口下側渦流區，由于車用尿素溶液的蒸發和熱解反應，溫度降低較大(dà)，催(cuī)化劑入(rù)口溫度(dù)分(fèn)布不均會(huì)導緻SCR化學反應不均和催(cuī)化劑的(de)熱穩(wěn)定性變差，降低NOx轉(zhuǎn)化效率與催化(huà)劑的耐久性。系(xì)統(tǒng)壓降主要集(jí)中在催化劑役和催化器出口(kǒu)，整個流動區域的(de)壓力損失約(yuē)爲2.80kPa。催化(huà)劑入口段由(yóu)于排氣(qì)流沖擊作用(yòng)中心壓力高(gāo)于周圍(wéi)壓力。

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