車(chē)用尿素内部(bù)流動特性是什麽(me)?

　　車輛使用(yòng)車用尿素需要通過SCR催化(huà)器系統來處理，這一點相信很(hěn)多車主都了解，但是 車用尿(niào)素内部流動特性是什麽(me)呢(ne)? 車輛時如何(hé)利用SCR催(cuī)化(huà)器來利用車用尿素處理(lǐ)車輛(liàng)尾氣的呢?具體往下(xià)了(le)解。

　　車用尿素内部流動特性(xìng)是什麽?

　　SCR催化器内部氣流對車用尿素溶液霧化和液滴(dī)的分布有(yǒu)較大(dà)影響(xiǎng)，同時由于液滴的蒸發和熱解，排氣溫度也較大變化。SCR系統内部(bù)流動特征的獲得一方面(miàn)可以爲實驗驗證提供數據(jù)，另一方面也可以比較直(zhí)觀地觀察催化器内部流動，能(néng)夠合理分析排氣氣流對車用尿素溶液(yè)液滴分布以及組分濃度分布的影響，還可了解内部流動損失，提出減少系統流動損失的合理的方案，不(bú)同工(gōng)況下催化器内部流動趨勢大緻相同。

　　系統内部的速度(dù)，溫度和壓力分布影響不大，但由于蒸發和化(huà)學反應的熱作用，對系統(tǒng)的溫度分(fèn)布影響較大，噴霧區(qū)域的溫度有所降低。催化器與排氣管連接爲(wèi)漸擴漸縮(suō)過渡，排氣易(yì)在(zài)連接處發生壁面分(fèn)離，從而在擴張段形成渦流現象。有研究表明當漸擴半錐角大于(yú)20°易發生壁面分離(lí)。

車用尿素(sù)内部流動特性

　　一方面，由于渦流的産生(shēng)使催化劑前端的氣體(tǐ)流速呈放射狀分布，中間(jiān)區域速度大于周圍(wéi)區域，氣流對催(cuī)化劑中間區域(yù)沖擊大于周(zhōu)圍(wéi)，容易造成催化劑的應力變形和冷啓動時的熱應力(lì)變形，從而縮短催化劑壽命。另一方面，渦流會影響車用尿素(sù)溶液液滴的軌迹(jì)和還原劑的分布。

　　在催化器入口下側渦流區，由于(yú)車用尿素溶液的蒸發和熱解反應，溫度(dù)降低較大，催化劑入口溫度分(fèn)布不均會(huì)導緻SCR化學反應不均和催化劑的(de)熱穩定(dìng)性變差，降低NOx轉化效率與(yǔ)催化劑的耐久性。系統壓降主要集(jí)中在催化劑(jì)役和催化器(qì)出口(kǒu)，整個流動區域的(de)壓力損失約(yuē)爲2.80kPa。催(cuī)化劑入口段由于排氣流沖擊作用中心壓力高于周圍壓力。

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