車用尿素屬于一種環(huán)保産品(pǐn)，可以使(shǐ)柴油車排放(fàng)尾氣符合排放标準。有一些車主爲了省錢(qián)，不加入(rù)車(chē)用尿素(sù)行駛，發現車輛的(de)動力沒(méi)有使用車用尿素時(shí)的足，那麽 車用尿素與柴(chái)油車動力有關系嗎 ?

　　車用尿素與柴(chái)油車動力有關系嗎?

　　肯定(dìng)時有一定(dìng)的關系(xì)的。如果柴油車使用質量不好或者濃度不達标的車用尿素時(shí)，車用尿素會直(zhí)接在噴射頭上形成結晶，因此(cǐ)車輛能和廢氣混合的尿(niào)素量就會減少，使(shǐ)得車輛排氣中的氮氧化物含量增加。車輛爲了較少排放有害物，會較少噴油嘴的噴油量，這最終(zhōng)會導緻車輛的動力降低。

　　車用尿素配合的是SCR系統(選擇性催(cuī)化還原技術)，當柴油機将燃燒(shāo)後的(de)氣體排出燃燒(shāo)室時，控制(zhì)器接收到(dào)指令，就會讓尿素(sù)泵(bèng)從尿素箱抽取(qǔ)尿素液體，通過(guò)噴嘴噴入排(pái)氣管道，與(yǔ)廢氣均勻的結合(hé)，再通過SCR用的催化過濾器，此(cǐ)時就能将柴油機主要(yào)的排放污染氣體NOx以及顆粒過濾清除。

車用尿素與柴油車動力是有關系

　　柴油(yóu)車環保标(biāo)準從國三增強到(dào)國六，氮氧化合物環保達(dá)标通常需用采(cǎi)用選擇性催化複原(SCR)工藝，借助車用尿素溶液對排放中的氮(dàn)氧化合物進行處置，将氮氧化物轉變成無害的氮和水。國(guó)六(liù)柴油車工作中(zhōng)，尿素消耗量是柴(chái)油(yóu)使(shǐ)用(yòng)量的約3%~5%，規範的國六重型柴油車消耗尿素約2噸/每車。

　　柴油發動機的運行原理是通過物理的方式把柴油其他(tā)混合物進行壓縮，壓縮(suō)到很小的體積，溫度也(yě)會升高，随之就會燃燒膨脹産生動力。總的來(lái)說，柴油發動機是依(yī)靠自身壓燃來産生動力，與之帶來的就(jiù)是柴油發動機動力更強。但是我們都知道，無論是哪種燃油車，它們排放的尾氣都會産生有害氣(qì)體，所以說汽油車身上增加了三元催化器，通過催化劑來溶解釋放的氮(dàn)氧化合物，從而到(dào)達環保的要求。

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